You are here

Десетки хиляди левове от нашите данъци ще отидат за поправка на гафовете на кмет и свита

Кметът на Бургас обеща да бъдат доизградени още поне 20 километра велосипедни алеи в града разбрахме тази пролет, но сега е вече есен и време да се броят пилците по избори.

Наред обаче с пилците (избирателите) е време да си припомним как се харчеха щедро нашите пари от данъци и такси, само и само да се направи нещо, което след това да дадем още толкова, за да заличим гафовете на управляващите ни новаци от ГЕРБ.

Първите 8 км велоалеи в Бургас бяха изградени с много ниско качество и много грешки в тяхното проектиране и изпълнение. Да си припомним разпадналата се от близо година велоалея от жк "Меден рудник" към никъде... Дъждът, снеговете и времето направо я разложиха и тя почти изчезна..., а колко стотици хиляди дадоха за нея?!

Една друга велоалея  само за три месеца се нацепи  като петите на циганка, която не познава изобретението обувки и то по цялата си дължина, а тя е над 2 км?! Наложи й се спешен ремонт заради пропадане... Всичко това, разбира се, е високо качество?!

Но ние искаме да поговорим за гафовете при проектирането на подобни алеи и липсата на управленски капацитет при взимане на  решение и липсата на контрол. Фактори, заради които сега, макар и много неудобно и на кмета Димитър Николов, и на неговия  управленски екип му се налага  да  пръснат отново хиляди левове, но не от техните джобове, а от нашите данъци и такси, за да поправят своите и чужди гафове по неумелото  и неуместно  изграждане на велоалеи само и само да се похвалят, че има такива и че са еди-колко си километра...

„В момента по интегриран градски транспорт проектираме да изградим още 20 км минимум такива. Всички нови улици сме предвидили с архитектите да се включват и изграждането на велоалеи, така че това ще бъде едно от предпочитаните средства за движение в Бургас – екологично, здравословно и приятно, давайки възможност и за добри социални контакти“, каза кметът Димитър Николов по време на провелата се днес пресконференция по повод предстоящия концерт „Бургас- велосипедният град”.

Добре поне, че този управленски мандат свърши и дано с него свършат и грешките, които тези новаци и експериментатори допуснаха и то най-вече заради своята непросветена амбиция и желание да се направи нещо, но как и къде и с каква цел...

Така станахме свидетели на велоалея край парк „Езеро“, която почти не се използва в частта си от стадион „Лазур“ до бл.29 в жк "Зорница", защото дублира алеите в парка, по които е много по-приятно да въртиш педалите.

Друга велоалея беше разчертана по средата на крайбрежната алея в морската градина, която предизвика много конфликти между пешеходци и велосипедисти, заради сбъркани размери, разположение и безразборно разхвърляните временни търговски преместваеми обекти, заели  част от нея.

Наложи се дори кметът Николов по време на открито студио с медиите да признае, че по проект тази алея не е била разположена там и ще бъде премахната... А колко хилядарки са отишли за сигналната боя за пътна маркировка и за разчертаване?! И всичко това се прави с парите от нашите данъци и такси по главната система на ГЕРБ-Бургас проба-грешка...

Нека разгледаме и гафовете на изградената велоалея и по ул. „Ген. Гурко“, която при широк тротоар от 3 м от западна страна на улицата и по-широк от източната е направена грешката да се отдели прекомерно голямо място за градинки, може би заради бизнеса на една печеливша и близка до властта на ГЕРБ фирма -озеленителка, както и места за паркиране, плюс велоалея и проходилка от около метър широка с препятствия за пешеходци...

Още през октомври и ноември 2009 г. по време на общественото обсъждане на пешеходните зони на Бургас предложение за промяна на проекта за реконструкция на зелени площи, паркинг и велоалея по улиците "Ген. Гурко" и "Адам Мицкевич" направи  ландшафтният архитект Пламен Матеев. Според него велоалеята трябва да бъде обособена на улицата, а не както е предвидено - да се намира на тротоара, защото така застрашена безопасността на пешеходците.

Спор по време на това обсъждане предизвикаха велоалеите, които по проект щяха да бъдат обособени на тротоарите. По това време ръководителят на проекта  Лъчезар Ханджиев изповядваше своята теза, че ако велоалеята бъде изградена на улицата, там винаги ще има паркирани коли. Той посочи в подкрепа на тезата си, че тясната улица "Ген. Гурко" не позволява да бъде отнето място и за велосипедисти, но се оказа нещо съвсем друго на практика. Защото кой да мисли и кой да чуе?!

Дали нашите новаци-управляващи не трябваше да се поучат от известните със своя опит и практика европейски страни по отношение на използването на велосипеда в градска среда като средство за придвижване?!

Нека ви  припомня една информация от общинския сайт, която показваше уж, че нашите управници събират европейски опит, ала резултатите ги виждате сами...

„Експерти на община Бургас, водени от зам.-кмета Красимир Стойчев, се завърнаха от работно посещение в Амстердам и Утрехт. Там те се запознаха намясто с модела на интегриран градски транспорт, въведен в най-развитите холандски градове.  

Натрупаните впечатления и всички приложими на бургаска територия практики ще бъдат използвани при изпълнението на проекта „Интегриран градски транспорт на Бургас“

Голям експерт е г-н Стойчев, но може би във финансиите, но не и във велотранспорта, но това според кмета Николов е постижение, дори на фона, че председателката на ОбС-Бургас беше

отишла на семинар или нещо подобно в Германия служебно на дружествата от рода на В и К?!

Изобщо в община Бургас можеш да се нагледаш на „специалисти“, то и затова яхнал велосипед не можеш да пресечеш поне едно кръстовище без да слезеш от него и това е абсолютен рекорд по безсмислие...

Нали не мислите, драги бургазлии, че в „Под лупа“ само мислим така?!

Ето ви и някои мнения на други бургазлии в нета по темата:

„Холандците трудно ще ги стигнем.... но все пак е добре да се учим от тях.

Ето... тази вечер беше същата работа... по Мицкевич особено 5-6 човека бяха решили да вървят едва едва по велоалеята, а от другата страна на дърветата, на тротоара нямаше никой... но там така или иначе си е малко кофти проектирано пространството. И все пак.. на мен ми се наложи да обиколя по тротоара. Нямам звънец за съжаление, но вече почвам да се замислям да си взема. Обаче за тия, срещу които карам и ме виждат идеално... и необезспокоявано си вървят по алеята.. просто не знам какво да кажа. По Гурко имаше такива... имаше и хора, които вървяха на алеята, но като ме видяха веднага се преместиха. И това е всеки път като карам от там... винаги има такива индивиди, които нито звънчета, нито нищо не може да ги накара да се помръднат.. и трябва да ги обикаляш.

Между другото - тук в България какво е предимството на превозните средства?

Няма велоалея, която да се е направила за сметка на автомобилите, а за всичко се заграбва от пешеходците, така че тая работа със слизането от колите изобщо не я мислете, че ще стане. Единици са тия, които ще си оставят автомобилите, защото вече има велоалея наблизо - за тях пътищата си седят. От пешеходците се взе и за да се направят джобове за паркиране из центъра. В тоя кметски мандат обаче, за тези, които ходят на два крака, освен наредените 5 тира с плочки (за които постоянно има съмнение за качеството), нищо не е направено. Не ме изненадва, че да ходиш пеш из Бургас е наказание, тъй като това си е общовалидно за всяко населено място в България. Не очаквах обаче такава задружна офанзива от колоездачите срещу нас пешеходците. Май не само когато се качиш в кола забравяш какво е да си с кракомобила, а и когато си на колелото.“

„Или може би общината иска да ходим пеша и да имаме стегнати задници? И заради това по тротоарите има толкова препятствия, че ще ми се изтърка клавиатурата да изброявам всичко от отворените врати на магазините и изкараните кутии до често нелепо разположените градинки на Николов. А, да, вече отбелязах как от както настоящия смет стъпи в общината, пешеходците са отстъпили място на паркинг места, велоалеи и градинки. Междувременно не се сещам за нито един нов надлез/подлез, изграден в тоя мандат.

Или може би наистина общината ще ни прави велосипедисти? Бургас ще стане като Утрихт или Амстердам? Ама в тая насока виждам само планове за няколко алейки, които още малко и ще обикалят през Каспичан и много препятствия по вече съществуващите (само докато вървя пеш виждам спрели коли, хора и животни, които се мотат там, където трябва да са колелата). Вече загатнах защо си мисля, че трябва 50 години условията да се променят мъчително и чак тогава може би ще е възможно акцента да падне върху тоя транспорт.

Ако иска да насърчава автобуси и колелета - да разкара паркинг местата и да направи на тяхно място по-широки велоалеи и тротоари.“

Такива мисли се въртят из главите на бургазлии, които обичат да въртят педалите и те са много точни, но тези мнения не стигат до височайшите уши на кмета Николов, защото при него и при свитата му амбицията ги кара да виждат нещата само в розово и да не могат да чуят обикновеното мнение на хорицата, които всеки ден се сблъскват с трудностите, причинени от опитите им да управляват.

А и как няма да е така, след като мегдан за по-високи данъци и такси винаги има, а те точно с това се хранят и се упражняват в своите управленски игри, подчинени на принципа: проба-грешка.

Не ви ли се иска да ги смените поне заради вашия личен интерес, за да не харчат така непрофесионално парите от вашите данъци и такси?! Просто го направете...

Петко Петков

Георги Иванов

 Редакцията на „Под лупа“ се извинява за евентуални пропуски и грешки. Засегнатите имат право на отговор.