You are here

И още малко за обществения транспорт на Бургас

И още малко за обществения транспорт на Бургас.Когато си усвоил над 67 милиона евро по такъв проект и единственото хубаво нещо са автобусите, а те са под 24 милиона от общата сума, когато сумата за СМР-то е по-голямо от сумата за машините и съоръженията, когато няколко поредни години монополист с такава МТБ и скъп билет е на загуба, когато всеки един жител на общината се е бръкнал, за да подсигури над 11 милиона заем от Общината по проекта, когато голяма част на жителите на града са недоволни от транспортната схема и предпочитат  алтернативен начин на придвижване /разбирай автомобил/, когато спирките ти са на цената на двустаен в М. Рудник, а вършат по-некачествена работа и от дъждобран, когато си вложил безсмислени средства на данъкоплатеца в меко казано не функционални съоръжения, само, за да достигнеш максимума средства за усвояване /светло отразителните кабари пръснати по платната "оживяха" в голямата си част до първата зима/ и още много "когато", нямаш право да говориш за успешен проект, а още по-малко същите ръководни тела да бъдат преизбирани от Общинските съветници почти единодушно, за да продължават "успешно" да ръководят. И за да съм още по-конкретен по-долу са сумите по пера похарчени за "супер удобния" ИГТ, всеки сам нека си изкара изводите, а те могат да са много и разнообразни. 
1. Разходи за планиране и проектиране 2 610 000 Евро
2. Закупуване на земи 539 000 Евро
3. Строително-монтажни работи 25 773 000 Евро
4. Машини и съоръжения 24 624 600 Евро
7. Техническа помощ* 1 079 200 Евро
8. Публичност 225 000 Евро
9. Надзор по време на строителството 1 100 000 Евро
10. Междинна сума 55 950 800 Евро
11. (ДДС) 11 121 040 Евро
12. ОБЩО 67 071 840 Евро
Принос на община Бургас - 11,073,561 евро
Национално съфинансиране - 8,399,742 евро
 
 
Фейсбук