Как скъпите бургаски автобуси се скапват за пет години

Интересно как прескъпите бургаски автобуси се оказаха толкова крехки ?!

Събота следобед ползвах "евтините" услуги на "Бургасбус" срещу 1.50 лв.по маршрута на автобус №11 ...

Колко да е "Бургасбус" след като на живо аз и другите возещи се в този автобус с номер А 4184 МВ установихме странно пукане идващо под пода на автобуса при препятствията по маршрута ... Бургасдрус направо, а това е автобус на общинска фирма, които извършва обществен превоз ...

  Обърнах се към висока, руса контрольорка обслужваща този автобус и я помолих да предаде, когато може на шофьора да прегледа окачването на автобуса, защото явно окачването отдясно не беше изправно, а все пак това е автобус извършващ обществен транспорт и се издържа с парите ни от данъци, такси и билети ... Да не споменавам закупените още по-рано автобуси от друга марка, които са направо мъчение за онези които имат проблеми с кръста или бъбреците, заради почти нацяло заминало окачване ...

За моя изненада контрольорката сподели, че това е известно на шофьора, но той продължаваше да курсира по маршрута на №11 ...

За такъв скъп и видимо неизправен технически автобус ли плащаме, г-н Димитъ Николов ? За такива щайги ли плащаме билети по 1.50 лв ?!

Е, всяка крушка си има опашка ... Може би си спомняте, че попитахме кмета Димитър Николов в петък чрез БНР-Бургас следното :

1.Има ли корупция в община Бургас и наказан ли е някой общински чиновник за това ?

2.На каква цена са общо договорените обществени поръчки с възложител община Бургас за периода 2008-2018 г. и какви комисионни са получени ?

 

7.Защо автобусите по Интегриран градски транспорт струват по-скъпо от аналогични такива във Варна и София ? - http://burgas-podlupa.com/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82-%D0%B1%D1%83%D...

Не бяха ли твърде високи цените на закупените автобуси в Бургас за над 48.2 млн. лева  ? 

Един нов дизелов автобус струва за община София около 150 000 евро (300 000 лева), а в Бургас струва 1.5 пъти по-скъпо, а миналата година цената на седемте нови автобуси беше по 589 195 лева на парче при цена за онези в София от едва 303 964 лева и за двата типа цените са без ДДС ... -http://burgas-podlupa.com/%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B0%D1%81%D0%B4%D1%...

 

Общо 110 нови превозни средства ще се движат по 12 от линиите, каза кметът на София Йорданка Фандъкова на официалното представяне на първите рейсове, произведени от китайската фирма Yutong преди година.

Автобусите са от най-нов клас – оборудвани са с климатици, широки са и имат места и рампи за хора в инвалидни колички. Доставените 110 автобуси са на стойност 33 млн. лева без ДДС, като средно всеки от тях струва 300 хил. лева.

Едва ли само цената в Бургас е била висока, а може би комисионните са били много "ниски" , а ?!

А отговори от кмета Димитър Николов - НЯМАШЕ ????

Да припомним и още ...

 

След публикации на в.“Под лупа“ през февруари 2011 г. и след свиканата пресконференция от общинските съветници Георги Иванов и Петър Цонев, в която те публично засегнаха въпросите за цената на новите автобуси, които предстои да закупи община Бургас, акцентът на вниманието на „общинските специалисти“ се насочи към подготовката на обществената поръчка за автобусите, така че да пасва на някой от участниците в търга повечко, отколкото на други, и така да се компенсират загубите на ония управници, които нямат, ама никакъв интерес, кой да спечели...

Тази предполагаема цена ни накара да се замислим и да направим кратко разследване, от което установихме, че са нарушени някои важни параметри на проекта, което водеше и до съмнения за корупция.

 

Според информация в медиите още преди три години в Пловдив общинската фирма „Хеброс бус“ беше закупила чисто нови 30 автобуса от марката „Ивеко Ирисбус“ с двигатели на газ-метан с климатици и рампи за инвалиди за цена от 200 000 евро (приблизително под 400 000 лв.) за един автобус?! Автобусите са закупени от Италия, всеки от тях е на стойност 195 800 евро. Имат по 30 седящи места, а с правостоящите могат да поемат 95 пътници. Около 30 процента от парка в Италия и Франция са такива автобуси.

 

 

Цените сравнени с тези на автобусите, които бяха закупени през 2008-2009г. от община Бургас от марката ТЕDOM, които бяха с цена от 580 000 лева всеки, разликата бе впечатляваща...

 

Сравнени с тези на автобусите, които бяха закупени през 2008-2009г. от община Бургас от марката ТЕDOM, които бяха с цена от 580 000 лева всеки, разликата бе впечатляваща... Цели 120 хил. лева отгоре за един автобус ?!

Община Бургас обяви открита процедура през април 2011 г. за възлагане на обществена поръчка по реда на ЗОП, за доставка на 28 дизелови съчленени и 39 метанови солови нископодови автобуса за масов градски транспорт.

 

ВЪЗЛАГАНЕ НА ПОРЪЧКАТА

Поръчка (Договор) №: 93-00-200(51) / Обособена позиция №:2 / Заглавие:"ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ възлага, а ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ приема да достави Метанови (CNG) солови (12 м) – 39 /тридесет и девет/ броя фабрично новопроизведени автобуси."

V.1) Дата на решението за възлагане на поръчката

03.08.2012 г.

V.2) Брой на получените оферти

6

V.3) Наименование и адреси на икономическия оператор, в чиято полза е взето решението за възлагане на поръчката

„СОЛАРИС БУС ЕНД КОУЧ” С.А.

Обща крайна стойност на поръчката

Стойност: 19839736.8 BGN с ДДС 20%

Това прави средно по 508 711.17 лева с ДДС на един от поръчаните 39 автобуса ...

 

Поръчка (Договор) №: 93-00-200(50) / Обособена позиция №:1 / Заглавие:"ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ възлага, а ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ приема да достави Дизелови съчленени (18 м) – 28 /двадесет и осем/ броя фабрично новопроизведени автобуси."

V.1) Дата на решението за възлагане на поръчката

03.08.2012 г.

V.2) Брой на получените оферти

5

V.3) Наименование и адреси на икономическия оператор, в чиято полза е взето решението за възлагане на поръчката

„СОЛАРИС БУС ЕНД КОУЧ” С.А., Република Полша

Обща крайна стойност на поръчката

Стойност: 16363233.6 BGN с ДДС 20%

За т. нар. „хармоники“ цената на един 18 метров съчленен автобус с дизелов двигател е

584 401 лева с ДДС.

Кметът Николов не закъсня с PR изявленията ...

„Условията са конкретни и прозрачни. Каним за участие всички фирми - производители на такива превозни средства. Бургазлии заслужават най-доброто!“,каза кметът Димитър Николов.

Ето и някои данни от документацията за участие в откритата процедура за възлагане обществена поръчка с предмет: „Доставка на автобуси за масов транспорт...“

В раздел І прогнозната стойност на поръчката е:

? за 28 автобуса с дизелови двигатели, съчленени с дължина 18 м – 18 022 191 лв. без вкл. ДДС (Средна цена на един автобус е 643 650 лв.)

? за 39 автобуса с двигател, ползващ метан за гориво, солови с дължина 12 м – 20 457 981 лв. без ДДС (Средна цена на 1 автобус е 524 563 лв.)

Естествено дойде и решението ...

РЕШЕНИЕ

Номер: 1727 от 19.07.2011 г.

В) за прекратяване на процедура за възлагане на обществена поръчка

В) ЗА ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОЦЕДУРА ЗА ВЪЗЛАГАНЕ НА ОБЩЕСТВЕНА ПОРЪЧКА

ІI: ПРЕКРАТЯВАМ

процедура за възлагане на обществена поръчка

II.1) Правно основание

Чл. 39, ал. 1, т. 6 от ЗОП

ІI.2) Вид на процедурата

по реда на ЗОП

Открита процедура

II.3) Обект на поръчката

Доставки

II.4) Мотиви за прекратяване на процедура

Установени са съществени нарушения при откриването и провеждането на процедурата, които не могат да бъдат отстранени, без това да промени условията, при които е обявена процедурата, а именно: не е спазено изискването на чл. 26а, ал. 1, т. 1 от Закона за обществените поръчки, а именно: при възлагане на обществена поръчка за доставка на пътни превозни средства, посочени в Приложение № 3а, не е включено изискването за потребление на енергия, като във връзка с ал. 2 същото би следвало да бъде посочено алтернативно или като технически спецификации в документацията на настоящата обществена поръчка или като показател при критерии за оценка „икономически най-изгодна оферта”.

ІI.5) Описание на предмета на поръчката

„Доставка на автобуси за масов градски транспорт, разделена на две обособени позиции: Обособена позиция I – Дизелови съчленени (18 м) автобуси за масов градски транспорт; Обособена позиция II – Метанови (CNG) солови (12 м) автобуси за масов градски транспорт.”

Възложител

Трите имена: Красимир Иванов Стойчев

Длъжност: Заместник кмет „БФИСД“ при Община Бургас

Какво всъщност бе нарушението на бургаските „специалисти“?

Приложение № 3а към чл. 26а

(Ново - ДВ, бр. 52 от 2010 г.)

Пробег през целия експлоатационен живот на пътните превозни средства

Категория на превозното средство (категории М и N съгласно определенията от Директива 2007/46/ЕО)   Пробег за целия експлоатационен живот

Леки автомобили (М1)            200 000 km

Лекотоварни пътни превозни средства (N1)    250 000 km

Тежкотоварни пътни превозни средства (N2, N3)      1 000 000 km

Автобуси (M2, M3)         800 000 km  ( при нашите „специалисти“ този пробег е едва 200 000 км или 4 пъти по-малко, показател свързан с качеството на изделието автобус като цяло)

Това е Директивата, която е подмината от нашите „специалисти“ ...

Въпреки това обаче остават въпросителните и съмненията, защо софиянци се возят в нови автобуси „Мерцедес“, а пловдивчани в нови „Ивеко“, които са и с цели 100 000 лева по-евтини ?! И как така за около 5 години полската стока за милиони взе да трака, пука и да се скапва ?!Навъртя ли 800 000 км. или още за 200 000 км., както я бяха определили бургаските "специалисти" в поръчката взе да сдава багажа ?!

Вероятният отговор е - НЕ, ЗАЩОТО БУРГАС Е „НАЙ-ДОБРИЯТ ГРАД ЗА ЖИВЕЕНЕ“ В БЪЛГАРИЯ И ОТ ТУРСКИТЕ ПАВЕТА ДО ПОЛСКИТЕ АВТОБУСИ В БУРГАС ВСИЧКО Е „НАЙ-ДОБРО“, НО ЗА СМЕТКА НА БУРГАЗЛИИ И ЕДНИ ПЪЛНИ ДЖОБЧЕТА В ОБЩИНА, В КОЯТО НЯМАЛО КОРУПЦИЯ ...

Да бе, да ?!

"Под лупа"